Das Merkmal der EPS-Maschine（1）

Elektrische Servolenkung(EPS-Maschine)wendet die neueste Leistungselektroniktechnologie und leistungsstarke Motorsteuerungstechnologie auf das Fahrzeuglenksystem an, die die dynamische und statische Leistung des Fahrzeugs erheblich verbessern, den Komfort und die Sicherheit des Fahrers verbessern, die Umweltverschmutzung reduzieren und so weiter. Daher wurde das System, sobald es vorgeschlagen wurde, von vielen großen Automobilunternehmen bewertet, entwickelt und untersucht. In der zukünftigen Lenkung wird die elektrische Servolenkung zum Mainstream des Lenksystems. Im Vergleich zu anderen Lenksystemen spiegeln sich die herausragenden Vorteile des Systems in

Reduzierter Kraftstoffverbrauch(EPS-Maschine)
Das hydraulische Servolenkungssystem benötigt den Motor, um die Hydraulikölpumpe anzutreiben, damit das Hydrauliköl kontinuierlich fließen kann, was etwas Energie verschwendet. Im Gegenteil, die elektrische Servolenkung (EPS) benötigt die vom Motor bereitgestellte Energie nur dann, wenn ein Lenkvorgang erforderlich ist, der aus der Batterie oder dem Motor kommen kann. Außerdem hängt der Energieverbrauch von der Lenkung des Lenkrads und der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit ab. Wenn sich das Lenkrad nicht dreht, funktioniert der Motor nicht. Wenn er sich drehen muss, beginnt der Motor unter der Wirkung des Steuermoduls zu arbeiten, um das Drehmoment der entsprechenden Größe und Richtung auszugeben, um das Hilfslenkdrehmoment zu erzeugen. Außerdem gibt das System beim Einlenken das maximale Lenkmoment aus. Mit der Änderung der Fahrzeuggeschwindigkeit ändert sich auch das Abtriebsdrehmoment. Das System realisiert wirklich eine "on-demand-Energieversorgung", die ein echtes "on-demand"-System ist. Wenn das Auto im kalten Winter startet, reagiert das traditionelle Hydrauliksystem langsam, bis das Hydrauliköl vorgewärmt ist. Da die elektrische Servolenkung nicht vom Motor abhängig ist und keine Hydraulikölleitung hat, ist sie unempfindlich gegen kaltes Wetter, und das System kann sogar bei - 40 ℃ arbeiten und bietet so einen schnellen Kaltstart. Da das System beim Start nicht vorheizt, wird Energie gespart. Ohne den Einsatz der Hydraulikpumpe wird der parasitäre Energieverlust des Motors vermieden und der Kraftstoffverbrauch verbessert. Der Vergleichsversuch zwischen dem Fahrzeug mit elektrischer Servolenkung und dem Fahrzeug mit hydraulischer Servolenkung zeigt, dass der Kraftstoffverbrauch nationaler Fahrzeuge mit elektrischer Servolenkung ohne Lenkung um 2,5% und mit Lenkung um 5,5% reduziert wird.

Verbesserte Lenkfolge(EPS-Maschine)
Bei der elektrischen Servolenkung ist die Elektromaschine direkt mit dem Servomechanismus verbunden, so dass ihre Energie direkt für die Radlenkung genutzt werden kann. Das System nutzt die Funktion des Trägheitsstoßdämpfers, um das Rückwärtsfahren und das Flattern der Lenkvorderräder stark zu reduzieren. Daher wird die Antistörungsfähigkeit des Lenksystems stark verbessert. Verglichen mit dem hydraulischen Servolenkungssystem wird das Drehmoment vom Motor ohne den Lenkhystereseeffekt des hydraulischen Servolenkungssystems erzeugt, was die Nachlaufleistung des Lenkrads zum Lenkrad verbessert.

Verbesserte Lenkrücklaufeigenschaften(EPS-Maschine)
Bis heute hat die Entwicklung der Leistung von Servolenkungen ihre Grenzen erreicht, und die Aufrichtcharakteristik der elektrischen Servolenkung hat dies alles geändert. Wenn der Fahrer das Lenkrad um einen Winkel dreht und loslässt, kann das System das Lenkrad automatisch so einstellen, dass es in die Mitte zurückkehrt. Das System ermöglicht es Ingenieuren auch, die Konstruktionsparameter mithilfe von Software weitestgehend anzupassen, um die besten Korrektureigenschaften zu erzielen. Von der niedrigsten Geschwindigkeit bis zur höchsten Geschwindigkeit kann ein Cluster von Aufrichtkennlinien erhalten werden. Durch flexible Softwareprogrammierung ist es einfach, die Drehmomentcharakteristik des Motors bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und unterschiedlichen Fahrzeugbedingungen zu erhalten. Diese Drehmomentcharakteristik ermöglicht es dem System, die Lenkfähigkeit signifikant zu verbessern und die Lenkrückkehrcharakteristiken bereitzustellen, die mit der Kamera für das dynamische Fahrverhalten übereinstimmen. Um diese Eigenschaft zu verbessern, muss beim herkömmlichen hydraulischen Steuersystem die mechanische Struktur des Chassis reformiert werden, was schwer zu realisieren ist.